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一次性发布6款新车 “跨界者”恒大汽车的野心有多大?

“我宣布,恒驰首期六款车同时发布。”随着许家印的“一声令下”,备受市场关注的恒驰车型揭开神秘面纱。

8月3日,恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车,分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,覆盖了从A级到D级所有级别,横跨轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型,颇有“一网打尽”的意味。

作为知名的地产商巨头,恒大集团涉足汽车领域是不折不扣的跨界造车,因此恒大汽车吸引了业内的广泛关注,无论是“六车齐发”还是产品线全覆盖,这样的规模在汽车行业绝无仅有。

不过,恒大汽车并未发布车型参数相关信息,外界好奇的各车型续航里程、功率、能耗等关键信息此次并未透露。

据悉,集团董事局主席许家印尤为看重车辆的造型设计。恒大方面也称,为确保恒驰造型全球最好,许家印去年一年全球奔走,甚至亲赴世界顶级造型设计大师的个人工作室,最终促成了与15位设计大师的合作。

在恒大汽车公布的这几款车型的介绍中,均由享誉世界的造型设计大师Anders warming、Michael Robinson 和丸山公顾操刀设计,这几位都是当年恒大汽车签约的专家智囊团成员,其中,Anders warming最早供职于宝马,作为主管曾参与了宝马

5系(参数|图片)、宝马6系(参数|图片)等几十款车型的改款与新车设计工作,完成了当时一代品牌设计风格的巨大转换。

恒大在造车方面的野心很大。恒大集团董事局主席许家印在一次季度工作会议上指出恒大造车的目标是,在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。按照规划,恒大将研发14款新能源车型,并在2021年底~2022年初实现大批量投产,并将达到年产100万辆。

鲜少有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划,即便是早先被众多传统车企不看好的造车新势力,也基本都是首先研发一款车型上市,再继续推出其他车型。这背后是因为恒大汽车的雄厚财力,通过“买买买”得到了很多相关的企业与核心技术,让它用更短的时间走完了从零到一的过程。

为达到这一目标,恒大在汽车行业上下游豪掷数百亿进行入股或并购,同时在全国多个地区拿地,布局生产基地,从一系列资本层面的动作来看,一口气发布6款车型也只是“小巫见大巫”了。

回顾恒大汽车的发展,至今也不过短短两年时间,2018年,恒大首度宣布将开启跨界造车。

刚开始,恒大曾想要与贾跃亭的FF合作,并打算要买下后者,不过后来没过多久双方就分道扬镳,这让恒大造车之路一度受挫,但很快在2019年1月,恒大造车之路重启,开始围绕新能源汽车产业链收购一系列新的资产。

过去一年,恒大通过大手笔的国际并购与合作,迅速拥有了世界领先的核心技术及其知识产权,恒大新能源先后收购了瑞典国能电动NEVS、卡耐新能源、泰特电机、柯尼塞格跑车、广汇汽车等公司或品牌的控股权,范围囊括电动车品牌、电池、电机、跑车、汽车经销商,通过一系列兼并收购,恒大新能源搭建起从电池到整车再到销售服务的新能源汽车全产业链格局。

在生产基地方面,恒大新能源更是大手笔投入,2019年恒大分别在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个生产基地,其中广州、沈阳的投资分别为1600亿元和1200亿元,在生产基地建设方面就投入了近3000亿元,这样的投资规模也是跨界造车大军之最。

在配套项目方面,恒大汽车也没有忽视,它选择在上海松江计划总投资100亿元建设恒大动力电机生产基地,一期规划年产能20万套电机,拟于2022年建成投产。

今年以来,恒大汽车今年有两个重要动作,一是全资收购了NEVS股份,NEVS是一家电动汽车公司,去年恒大收购了其51%股份,随后恒大在NEVS上频繁增资,最终实现100%持股。

二是恒大集团的香港上市公司恒大健康发布公告称,鉴于新能源汽车已经成为恒大健康的主营业务,董事会拟将公司名称更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”,即恒大汽车。

不过,从业绩上看,恒大新能源汽车仍然需要持续输血。根据许家印之前公开言论,恒大新能源汽车投资规模预计为三年450亿元(2019年投入200亿、2020年投入150亿、2021年投入100亿)。

无论是绝无仅有的六款新车同时发布,还是恒大汽车此前通过一系列“买买买”铺路,可以肯定的是,恒大汽车确实是在认真造车,并给自己规划好了清晰的路径。

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